Diariomotor

“El Alfa Romeo Giulietta será más estable y tendrá mejores cualidades dinámicas que el Volkswagen Golf, ofreciendo una mejor conducción. También será más agil que el Ford Focus”. ¿Unas palabras demasiado optimistas? No según el propio fabricante, de quien proceden directamente estas frases. Alfa Romeo afirma que ha tenido estos dos modelos en mente en el desarrollo del Giulietta para superar sus principales virtudes y convertirse en la referencia del segmento en cuanto a comportamiento en carretera.

Siempre que tiene lugar el lanzamiento de un nuevo modelo, a los propios fabricantes se les llena la boca de halagos hablando de sus nuevas creaciones. Por lo que vemos, este caso tampoco es una excepción, y aunque es muy pronto para afirmar tal cosa con esta rotundidad quizás Alfa no esté en el camino equivocado, a la vista de ejemplos como el Alfa 147 o Alfa 159, que en su día fueron considerados como algunos de los mejores vehículos del segmento en cuanto a comportamiento gracias al afinado chasis que tenían.

Seguro que os acordáis de mi reportaje sobre los taxis de Nueva York. No eran demasiados, pero entre ellos la supremacía era del incombustible Ford Crown Victoria. Este sedán de más de cinco metros con chasis de largueros y travesaños destaca por su fiabilidad y solidez, además de por su amplitud interior. Sin embargo, un motor 4.6 V8 en el centro colapsado de Nueva York les impide bajar de los 20 l/100 km con frecuencia. Con una plataforma de 30 años de antigüedad, Ford los dejará de fabricar el año que viene.

Mi compañero David nos comentaba que para las tareas policiales se baraja una nueva plataforma o puede que se importe la del Ford Falcon australiano. En cualquier caso, las compañías de taxi dejarán de usar los Crown Victoria, y para el futuro no se van a permitir enormes motores V8: es antieconómico en muchos niveles. Ya se ven muchos taxi híbridos en la gran manzana, pero puede que los derroteros del futuro vayan más encaminados al CNG o al LPG, respectivamente gas natural comprimido o gas licuado de petróleo.

Hace apenas unos meses llegaba al mercado europeo el nuevo Subaru Outback, un modelo que se ha rediseñado por completo tomando la base del también renovado Subaru Legacy. Lo más curioso es que incluso después de haber tenido la oportunidad de probarlo a fondo aún no sabría si encasillar a este automóvil como un todocamino o como un familiar sobreelevado.

A fin de cuentas el objetivo del Subaru Outback es el de conciliar ambos segmentos en un mismo automóvil tratando de cautivar a los compradores de vehículos todoterreno o todocamino y a la vez a los que busquen un vehículo familiar derivado de un turismo. Un objetivo, que como veremos en la siguiente prueba, Subaru ha conseguido con más o menos acierto.

Un terremoto está sacudiendo a la industria automovilística y a Toyota en particular durante las últimas semanas. Todo comenzó con la llamada a revisión en Estados Unidos de varios millones de vehículos por problemas con las alfombrillas, que podrían atascar el acelerador. Posteriormente varios millones de vehículos más se sumaron a una nueva llamada a revisión por problemas mecánicos con el acelerador, incluyendo a la mayoría de modelos que Toyota ha comercializado en Europa en los últimos años.

Ahora, los problemas continúan para el mayor fabricante automovilístico mundial: el Toyota Prius también será llamado a revisión a causa de ciertos problemas en los frenos. El que es uno de los mayores estandartes tecnológicos de la marca japonesa tampoco se libra de presentar ciertos defectos, en este caso en la frenada. Sólo están afectados los Toyota Prius de tercera generación, actualmente a la venta, y el problema se manifiesta cuando se frena de forma suave, sin apretar el pedal a fondo, sobre superficies irregulares o de baja adherencia.

The Tractorri es un nombre que nos recuerda a tractor, lógicamente. Si luego hablamos de Lamborghini pues recordamos los inicios de la casa italiana en el segmento agropecuario. Pero en esta ocasión Tractorri no tiene nada que ver con eso sino que es el nombre de esta “original” creación que funde en un solo cuerpo un Ford Mustang y un Lamborghini Gallardo.

Básicamente es la base mecánica de un Gallardo, con su fabuloso motor V10 por corazón y su transmisión a las cuatro ruedas incluidos, con el cuerpo de un Mustang por encima. Ahora bien por fuera ya se aprecia que hay tongo gato encerrado. Una vuelta por detrás del Tractorri revela el cuerpo trasero y los faros del Gallardo, con lo cual tenemos frontal de Mustang y trasera del Gallardo.

Según Renault la Renault Trafic es el tercer vehículo más vendido en su segmento por Europa durante el año 2009. Así se comprende que traten de afianzar las ventas lanzando una nueva generación de la furgoneta de tamaño intermedio.

El principio de “si algo funciona no lo cambies” lo aplica Renault a la apariencia de la Trafic, que por fuera no cambia ni un ápice. Sí a algo le han dado una vuelta importante es al interior, donde manda un nuevo salpicadero con más espacios para almacenar objetos y transportar útiles. Esencialmente hay un portadocumentos retráctil en el centro de la consola, como en la nueva Master, un hueco grande por encima de la guantera y varios huecos centrales.

De un tiempo a esta parte JE Design es el mago alemán que es capaz de resaltar la silueta de los coches que toca, aunque sea a base de piezas exageradas o colores especialmente llamativos. Su último trabajo sobre el Volkswagen Polo actual sigue esa línea y, personalmente, me ha parecido como un caramelo de colores en cuyo interior se esconde una buena calidad. Aunque puede que no sea más que una preparación cualquiera.

El antaño “Polito” se encuentra coloreado de naranja con bandas marrones que recubren todo su cuerpo, siendo las que más llaman la atención las que recorren el capó y se escapan hasta el techo. Un spoiler con forma sonriente (y mucha imaginación) da la bienvenida en el frontal, donde lucen y nunca mejor dicho los faros diurnos de tipo LED. Posiblemente lo que sobra aquí son las pestañas de los faros.

Los Mercedes 190 fueron los antecesores de la actual Clase C de los Mercedes, y supusieron en los años 80 toda una revolución. Por fin había un Mercedes de tamaño contenido y precio asequible, una buena parte del público cayó encandilada por el “Baby Benz“, aunque hubiese que pagar una buena prima adicional con respecto a las berlinas generalistas de la época. Se pagaba la calidad, un producto muy bien construido y con una fiabilidad a prueba de bombas. Aún hoy en día muchos siguen funcionando sin problemas.

Coches como el 190 dieron a Mercedes la reputación de la que goza, y versiones como el 190 E 2.3-16 sólo consiguen que nuestras ganas de conseguir un Mercedes de época aumenten considerablemente. Se presentó al público en el Salón de Frankfurt del año 1983, junto al Mercedes 190 D de gasóleo. Se trataba de una versión deportiva de la pequeña berlina, que estrenaba un motor 2.3 de cuatro cilindros creado en cooperación con Cosworth, partiendo de un malogrado intento de participación en el Grupo B de rallye.

Hace unos meses mi compañero Sergio os presentaba las primeras imágenes oficiales del Volvo S60 que se expondrá en directo por primera vez en el Salón de Ginebra de 2010 dentro de apenas unas semanas. Pero hasta hoy no se ha presentado oficialmente esta nueva berlina en la que Volvo ha puesto todo su esfuerzo para convertirla en la punta de lanza de su gama de automóviles.

El nuevo Volvo S60 es una berlina clásica de cuatro puertas cuyo diseño ha sido inspirado en los coupés, con voladizos más cortos y menor caída del techo para dar más importancia al espacio en el habitáculo. Probablemente lo que más llame la atención sea su afilado frontal flanqueado por unos faros alargados y unas defensas de diseño muy deportivo.

Citroën Berlingo XTR Plus es el nombre de una tirada limitada basada en la Berlingo XTR que se estrena este mes en la gama de comerciales del chevron. Puede tener cinco o siete plazas por lo que su capacidad de carga no es su mejor valor.

La XTR es una Berlingo orientada hacia el confort del viaje y que todos los pasajeros pueden sentarse comodamente y disfrutar de extras que no suele llevar un vehículo solamente adaptado para el trabajo. Esta edición XTR Plus incluye como fuera de lo normal las llantas de aleación, el sensor de aparcamiento trasero, el encendido automático de luces, el sensor de lluvia, el regulador/limitador de velocidad y el Connecting Box, el apartado multimedia compuesto por conexión Bluetooth, USB y toma de sonido exterior.